Cara Menghilangkan Ketombe

Ketombe merupakan serpihan-serpihan kecil berwarna putih yang muncul pada permukaan kulit kepala yang disertai dengan rasa gatal. Pada umumnya ketombe dapat disebabkan oleh beberapa faktor, seperti stress, kulit berminyak, ketidakseimbangan hormon, salah memilih produk shampo dan melemahnya sistem kekebalan tubuh. Hampir setiap orang pasti pernah mengalami permasalahan dengan ketombe, dan ingin mengetahui bagaimana cara menghilangkan ketombe dengan cepat dan mudah. Sehingga mencoba berbagai cara untuk menghilangkannya.

Cara Mengatur Page Layout Kertas Portrait dan Landscape

 

Tentu kita pernah menjumpai ketika kita sedang mengetik mangharuskan kita untuk menyatukan page layout bidang kerja antara portrait dan landscape, sebagai contohnya ketika kita sedang membuat laporan yang di situ terdapat tabel, dan tabel itu bisa muat jika kita menggunakan bidang kerja mendatar ( landscape ). Biasanya untuk orang yang belum tahu, akan memisah tabel tersebut dengan cara membuka halaman ms word baru dan mengetiknya disitu. Hal tersebut pernah saya alami ketika sedang membuat laporan ahir kuliah yang ahirnya saya menjadi bingung dan kelabakan ketika sudah saat mau mengeprint karena terkendala dengan pengeditan nomor halaman.

Cara Pasang CCTV Sendiri

Panduan ini ditulis untuk mereka yang melakukan pengamanan membutuhkan video dan tidak mampu jasa instalasi mahal. Atau jika installer CCTV tidak tersedia di wilayah Anda. Anda bisa pasang CCTV sendiri. Kami akan mencakup sebagian besar jenis peralatan keamanan umum, maka hampir tidak mungkin untuk pergi ke seperti luas berdering kamera keamanan yang berbeda dan pencatatan / peralatan pengolah video yang tersedia di pasar.
Berikut adalah ikhtisar dasar tentang cara pasang CCTV sendiri. Tergantung pada apakah sistem kabel atau tidak.
Untuk Sistem Keamanan Wireless Camera
* Masukkan kamera di mana Anda inginkan, pasang jika perlu, dan nyalakan.
* Instal perangkat lunak pada monitor / PC jika perlu, mengkonfigurasinya untuk mengambil sinyal, dan sesuaikan dengan kebutuhan.
Untuk Sistem Keamanan Wired Kamera
* Pasang braket pemasangan di dinding (atau langit-langit) dan tempat menandai untuk sekrup.
* lubang bor pilot dan putar braket pemasangan di tempat.
* Bor lubang untuk kawat feed kamera.
* Pasang kamera ke braket mounting dan aman di sana.
* Jalankan kawat kamera melalui lubang di dinding dan ke monitor, dengan menggunakan klip dinding atau staples untuk menjaga ketat ke dinding dan lantai / langit-langit. Cobalah untuk meninggalkan sebagai kawat kecil terkena mungkin untuk menghindari gangguan.
* Hubungkan kabel ke monitor, menyalakannya, dan sesuaikan dengan kebutuhan.
Setelah Anda menginstal Anda sistem CCTV, Anda dapat merasa aman dalam pengetahuan bahwa apapun yang terjadi di rumah Anda atau bisnis, Anda akan dapat melihatnya

Cara Mengganti satuan Inchi dalam Centimeter pada Ms Word 2003

 

 Terkadang saat kita menggunakan ms word 2003 menjumpai satuan yang terpakai seperti milimeters, inch, point dll. Yang biasanya kita terbiasa dengan satuan centimeter ( cm ). Hal tersebut terkadang membuat kita bingung saat menentukan page setup dan lain – lain.

Lalu bagaimana jika menjumpai hal tersebut dan kita akan mensetting untuk menjadikan sesuai yang kita inginkan.

Langsung saja kita belajar bersama – sama. Langkah awal yang harus kita lakukan adalah dengan mengklik tombol menu Tools seperti gambar di bawah ini :

CARA MENGATUR JARAK SPASI BARIS / PARAGRAF ( LINE SPACING )

  

Dalam mengetik kita mungkin harus mengatur jarak spasi baris / paragraf ( line spacing ). Misalkan kita dalam membuat laporan tugas ahir kita di wajibkan menggunakan jarak spasi garis / line spacing 1,5. Magsud dari jarak 1,5 tersebut adalah ketika pergantian baris ketika kita mengetik, jarak yang di gunakan adalah 1,5. Untuk lebih jelasnya kita lihat contoh di bawah ini :

 

Cara Melarang copy dan cut file komputer ke flashdisk

Cara Melarang copy & cut file komputer ke flashdisk Setelah beberapa kali kami memberikan kepada anda semua tentang driver, software, perangkat pembelajaran sekolah mulai dari contoh RPP, contoh silabus, contoh membuat Penelitihan tindakan kelas, contoh membuat program tahunan, program semester,dan lainnya. Kini kami mengupas sedikit pengetahuan kami kepada anda semua yang pengen belajar tentang seluk beluk dunia komputer yang untuk saat ini komputer menjadi sebuah kebutuhan bagi kita semua.

Cara Membuat Columns di Ms Word 2003

 Pada suatu hari seorang teman kantor bertanya “ bagaimana ketikan yang saya buat dalam satu halaman terbagi menjadi 3 kolom ya ? “. Setelah beberapa waktu saya telaah pertanyaan teman saya tersebut ternyata magsud teman saya adalah bagaimana cara membuat 3 kolom dalam satu halaman ketikan teman saya tersebut seperti contohnya pada brosur seperti tampak pada gambar dibawah ini :

Masjid Terbesar dan termewah Di Dunia

Dua kota besar di Uni Emirat Arab, Abu Dhabi dan Dubai memiliki persaingan yang superlatif. Di Dubai Anda akan menemukan bangunan tertinggi di dunia, hotel bintang 7 dan lereng ski dalam ruangan terbesar di dunia. Sedangkan Abu Dhabi memiliki hotel termahal di dunia yang dibangun dari emas. Selama bertahun-tahun, Dubai konsisten dalam mengalahkan Abu Dhabi namun krisis dan hutang melemahkannya dan membuat Abu Dhabi kembali bersinar.


Abu Dhabi telah mengeluarkan miliaran dolar untuk menarik nama-nama besar seperti Guggenheim dan Louvre, tetapi permata budaya termegah Abu Dhabi sebenarnya terletak hanya di pinggiran kota: Masjid Agung Sheikh Zayed. Masjid ini dinamakan seperti nama pendiri Uni Emirat Arab, Syeikh Zayed bin Sultan bin Khalifa Al Nahyan yang dimakamkan di samping masjid ini. Demikian sebagaimana dilansir BBC, Selasa (01/11/2011).

Sulit memperkirakan ukuran sebenarnya masjid ini, namun tidak diragukan lagi setara dengan ukuran 5 lapangan sepakbola. Dari kejauhan, mesjid ini terlihat begitu sederhana, seperti bangunan putih biasa yang muncul dari padang pasir.

Masjid ini disusun dari marmer berwarna putih susu dengan emas di atas kubahnya dan halaman marmer besar. Di malam hari, pemandangan masjid ini terlihat lebih megah daripada siangnya, 82 kubahnya menyala terang seperti puluhan bola cahaya di langit gelap.

Apabila Anda berkunjung di luar jam peribadatan, Anda dapat memasuki masjid ini secara gratis. Pengunjung wanita diharuskan memakai abaya tradisional (jubah hitam longgar yang menutupi tubuh dan rambut). Pemandu yang merupakan Ahli Masjid akan membawa Anda berkeliling dan menunjukkan ruang doa. Pemandu ini juga akan menjelaskan seputar Islam dan Uni Emirat Arab.

Masjid ini dilengkapi karpet buatan tangan terbesar di dunia yang ditenun 1.200 pengrajin Iran. dengan 2.268.000 jahitan, karpet ini bernilai USD 8,2 juta

10 Gereja Termegah Dan Terbesar Di Dunia

1. St. Peter’s Basilica, Vatican City

Merupakan gereja terbesar di dunia yang pernah ada. Terletak di Roma ibukota Italy. Dibangun dari 1506 sampai 1626 dengan Michelangelo di antara para arsitek. Dengan panjang 730 ft (220 m) dan lebar 500 ft (150 m), ia memiliki bagian terbesar dari setiap gereja Kristen di dunia, dan menampung hingga 60.000 orang.

Basilika Santo Petrus bergaya arsitektur Renaissance dan Baroque. Basilika ini merupakan salah satu situs Kristen yang paling suci dan yang terbesar di antara semua gereja-gereja Kristen. Gedung ini secara resmi dikenal dalam bahasa Italia sebagai Basilica di San Pietro in Vaticano. Gereja ini terkenal sebagai tempat ziarah, karena fungsi dan sejarah liturgi asosiasi.


2. Basilica of the National Shrine of Our Lady of Aparecida, Brazil

The new Basilica of the National Shrine of Our Lady of Aparecida ini dibangun pada tahun 1955 dan dirancang dalam bentuk salib Yunani. Memiliki panjang 173 m (567 kaki) dan lebar 168 m (551 kaki), dan menampung 45.000 orang. Paus Yohanes Paul II menamakan gereja ini the most important National Marian Shrine in Brazil. Secara resmi dinyatakan sebagai “The Largest Marian Temple In The World” pada tahun 1984.


3. Cathedral of Seville, Spain

Juga dikenal sebagai Catedral de Santa Maria de la Sede (Cathedral of Saint Mary of the See), Cathedral of Seville diklaim oleh beberapa pihak sebagai katedral Gothic terbesar di dunia. Konstruksinya dimulai tahun 1402 dan berlanjut sampai abad ke-16. Luas wilayah mencakup 11.520 sq m. Arsitek Kristen kemudian menambahkan dimensi ekstra tinggi. Nave pusatnya naik ke ketinggian 42 m (137,7 kaki).


4. Cathedral of Saint John the Divine, United States

The Cathedral Church of Saint John the Divine di Kota dan Keuskupan New York diklaim sebagai yang terbesar dan Anglikan Gereja Katedral dan gereja Kristen terbesar keempat di dunia. Memiliki panjang 183,2 m (601 kaki) dan lebar 70,7 m (232 kaki). Gereja ini pada awalnya dirancang sebagai Bizantium-Romawi tetapi diubah menjadi Gothic. Sebuah kebakaran besar yang merusak gereja pada tahun 2001; konstruksi dan pemulihan masih berlanjut hingga kini sehingga mendapat nama julukannya: St Yohanes Unfinished.


5. Liverpool Cathedral, United Kingdom

The Cathedral Church of Christ di Liverpool, Inggris adalah gereja Katedral terbesar kelima di dunia. Gereja ini menempati total luas 103.334 kaki persegi (9.600 meter persegi) dan bahan bangunan utama dari batu pasir. Lonceng katedral yang berada di menara merupakan yang terbesar dan tertinggi di dunia yaitu 219 ft dan berat 31 ton. Lonceng ini yang bernama Bartlett Bells.


6. Church of the Most Holy Trinity, Portugal

The Church of the Most Holy Trinity adalah Gereja Katolik terbesar keempat dan keenam gereja Kristen terbesar di dunia. Dibangun antara 2004 dan 2007 dan ditahbiskan pada 12 Oktober 2007, pada kesempatan ulang tahun ke-90 penampakan Fatima. Gereja, ditujukan kepada Tritunggal Mahakudus sepenuhnya dibayar dengan hadiah-hadiah dari para peziarah. Memiliki panjang 95 m (310 kaki) dan lebar 115 m (380 kaki), menampung hingga 9.000 orang.


7. Milan Cathedral, Italy

Milan Cathedral (Duomo di Milano) sering disebut sebagai salah satu gereja terbesar di dunia. Konstruksinya dimulai pada tahun 1386 dan baru selesai pada tahun 1965. Katedral ini memiliki panjang 157 m (515 kaki) dan lebar 92 m (302 kaki), menampung 40.000 orang. Ini merupakan Katedral Gothik terbesar di dunia dan salah satu bangunan paling terkenal di Eropa.


8. Basilica of the Sacred Heart, Belgium

The National Basilica of the Sacred Heart adalah basilika Katolik Roma dan merupakan gereja paroki di Brussels, Belgia. Raja Leopold II meletakkan batu pertama pada tahun 1905 saat perayaan ulang tahun ke-75 Kemerdekaan Belgia. Pembangunan ini sempat dihentikan karena adanya Perang Dunia kedua, konstruksinya selesai pada tahun 1969. Memiliki panjang 164,5 m (540 kaki) dan lebar 107,80 m (353,7 kaki). Gereja ini Gereja Katolik keenam terbesar di dunia dan ketujuh di antara gereja-gereja Kristen.


9. Basilica of Our Lady of Peace, Ivory Coast

The Basilica of Our Lady of Peace of Yamoussoukro, sebuah basilika Katolik Roma yang terdaftar oleh Guinness World Records sebagai gereja terbesar di dunia. Luas wilayahnya 30.000 meter persegi (322.917 sq ft), menampung 18.000 jamaah. Namun, daerah dihitung secara keseluruhan yang mencakup pastoran dan vila, yang bukan merupakan bagian dari gereja. Basilika dibangun antara tahun 1985 dan 1989 dan ditahbiskan pada tahun 1990 oleh Pope John Paul II.


10. Sanctuary of Our Lady of Licheń, Poland

The Sanctuary of Our Lady of Lichen adalah gereja terbesar di Polandia, di Eropa urutan ketujuh dan kesepuluh di dunia. Gereja ini dibangun dari tahun 1994 hingga tahun 2004. Memiliki panjang 120 m (393 kaki) dan lebar 77 m (252 kaki). Sanctuary of Our Lady of Licheń ini dibangun untuk menghormati Santa Perawan Maria dan merupakan rumah bagi lukisan berumur 200 tahun yang dikenal sebagai “Our Lady of Sorrows, Queen of Poland.”

Mengenal Komponen CVT

KOMPONEN UTAMA CVT

Pada CVT terdapat 3 komponen Transmisi Otomatis, diantaranya :

1.      Primary Sheave

2.      Secondary Sheave

3.      Gear Reduksi

1.      Primary Sheave

Disebut juga pulley primer, yaitu komponen cvt yang menyatu dengan crankshaft. Primary sheave bekerja akibat adanya putaran dari mesin melalui crankshaft. Perimary sheave tersusun dari beberapa komponen, diantaranya :

a.       Fixed Sheave

Adalah bagian dari primary sheave yang tidak bergerak berfungsi sebagai penahan V-belt. Fixed sheave berbentuk piringan yang bagian sisinya dibentuk menyerupai kipas, tujuannya adalah untuk membantu proses pendinginan pada ruang cvt.

b.      Sliding Sheave

Adalah bagian yang bergerak kekiri dan kekanan yang berfungsi mendorong V-belt. Sliding sheave bekerja dengan menyesuaikan kecepatan mesin. Semakin tinggi putaran mesin, sliding sheave akan menekan V-belt kearah diameter pulley yang lebih besar.

c.       Slider

Adalah komponen yang  berfungsi menggerakan weight ( pemberat ) untuk mendorong sliding sheave. Pada putaran yang tinggi, slider akan mendorong weight ke bagian atas sliding sheave, sehingga sliding sheave bergerak menekan V-belt.

d.      Cam

Adalah piringan tempat dudukan slider, seperti halnya fixed sheave. Cam juga terletak pada collar yang terkopel dengan poros engkol.

e.       Collar

Adalah poros yang menghubungkan crankshaft dengan fixed sheave, sliding sheave dan cam.

f.       Weight

Disebut juga drum ( pemberat ) atau Roller yang berfungsi sebagai pendorong sliding sheave. Roller adalah bagian paling umum dalam tuning skuter matic. Secara umum, roller berpengaruh terhadap akselerasi.

g.      V-belt

Disebut juga sebagai sabuk, berfungsi sebagai penghubung putaran dari primary sheave ke secondary sheave ( Pulley sekunder ). Besarnya diameter V-belt bervariasi tergantung pabrikan sepeda motor. Namun, besarnya diameter V-belt biasanya diukur dari dua poros, yaitu poros Crankshaft dan Poros Primary Drive Gear Shift. Bagian bawah V-belt dibuat menyerupai roda gigi yang berfungsi sebagai pendingin agar V-belt bersifat elastis. Beberapa pabrikan telah menetapkan standar penggantian V-belt, yaitu antara 20.000 km sampai 25.000 km.

2.      Secondary Sheave

Disebut juga pulley sekunder, bekerja dengan meneruskan putaran mesin dari primary sheave yang dihubungkan oleh V-belt kebagian gigi reduksi ( roda belakang ). Berikut ini komponen yang menyusun secondary sheave :

a.    Clutch Housing

Disebut juga rumah kopling, berfungsi meneruskan putaran ke primary drive gear shaft ( poros roda belakang )

b.    Clutch Carrier

Disebut juga sepatu kopling, berfungsi meneruskan dan memutuskan putaran ke primary drive gear shaft ( poros roda belakang ) sesuai dengan tinggi rendahnya putaran.

c.    Sliding Sheave

Adalah bagian yang bergerak kekiri dan kekanan yang berfungsi mendorong V-belt. Sliding sheave bekerja dengan menyesuaikan kecepatan mesin. Semakin tinggi putaran mesin, sliding sheave akan menekan V-belt kearah diameter pulley yang lebih besar.

d.   Fixed Sheave

Adalah bagian dari primary sheave yang tidak bergerak berfungsi sebagai penahan V-belt. Fixed sheave berbentuk piringan yang bagian sisinya dibentuk menyerupai kipas, tujuannya adalah untuk membantu proses pendinginan pada ruang cvt.

e.    Spring

Merupakan pegas yang berfungsi mendorong sliding sheave.

f.     Torque Cam

Adalah sejenis pasak yang berfungsi menambah torsi ( gaya putar ). Torque cam bekerja otomatis dengan menekan sliding sheave saat gaya putar diperlukan, misalnya saat kondisi jalan mendaki / beban berat atau penambahan percepatan / akselerasi.

3.      Gear Reduksi

Hampir semua kendaraan bermotor memerlukan gear reduksi. Gear reduksi berfungsi untuk mengurangi putaran mesin, meningakatkan tenaga, dan menstabilkan putaran. Gear reduksi ditempatkan pada gearbox yang posisinya terpisah dari rumah cvt. Untuk mengurangi gesekan antara dua roda gigi pada gear reduksi diperlukan pelumas ( oli ). Susunan gear reduksi dengan 2 tingkat reduksi :

a.       Primary Drive Gear Shaft

b.      Main Axel

c.       Drive Axel

d.      Drive Axel Gear

MEKANISME CVT

Rangkaian Rute Tenaga

Rangakaian Rute Tenaga pada sistem transmisi otomatis dimulai dari putaran crankshaft. Seperti pada sepeda motor lainnya, untuk memutarkan poros engkol menggunakan dua cara, yaitu menggunakan elektrik starter digunakan motor listrik bertenaga baterai terlebih dahulu mengidupkan starter wheel, selanjutnya memutarkan crankshaft. Pada kick starter, sebelum putaran sampai pada crankshaft, tenaga etakan dari kick crank terlebih dahulu melewati kopling ( One Way Clucth ).

 

Diagram Rangkaian Rute Tenaga Pada Sepeda Motor Matic

CARA KERJA CVT

            Sistem cara kerja cvt sepeda motor matic dimulai dari putaran stasioner hingga putaran tinggi. Sistem cara kerja cvt sepeda motor matic diuraikan sebagai berikut :

1.      Putaran Stasioner

            Pada putaran stasioner ( langsam ), putaran dari crankshaft diteruskan ke pulley primer, kemudian putaran diteruskan ke pulley sekunder yang dihubungkan oleh V-belt. Selanjutnya putaran dari pulley sekunder diteruskan ke kopling sentrifugal. Namun, karena putaran masih rendah, kopling sentrifugal belum bisa bekerja. Hal ini disebabkan gaya tarik per kopling masih lebih kuat daripada gaya sentrifugal, sehingga sepatu kopling belum menyentuh rumah kopling dan rear wheel ( roda belakang ) tidak berputar.

2.      Saat Mulai Berjalan

Ketika putaran mesin meningkat, roda belakang mulai berputar. Ini terjadi karena adanya gaya sentrifugal yang semakin kuat dibandingkan dengan gaya tarik per. Pada putaran yang tinggi, sepatu kopling akan terlempar keluar dan mengopel rumah kopling. Pada kondisi ini, posisi V-belt pada bagian puller ( diameter kecil ). Pada bagian pulley sekunder, diameter V-belt berada pada bagian luar ( diameter besar ).

3.      Putaran Menengah

Pada putaran menengah, diameter V-belt kedua pulley berada pada posisi balance ( sama besar ). Ini terjadi akibat gaya sentrifugal weight pada pulley primer bekerja dan mendorong sliding sheave ke arah fixed sheave. Tekanan pada sliding sheave mengakibatkan V-belt bergeser ke arah lingkaran luar. Selanjutnya menarik V-belt pada pulley sekunder ke arah lingkaran dalam.

4.      Putaran Tinggi

Pada kondisi putaran tinggi, diameter V-belt pada pulley primer lebih besar daripada V-belt pulley sekunder. Ini disebabkan gaya sentrifugal weight makin menekan sliding sheave. Akibatnya, V-belt terlempar ke arah sisi luar pulley primer.

Sistem Pendinginan Ruang CVT

Selama masih bekerja, putaran yang terus menerus akan menimbulkan panas. Panas yang berlebihan dapat menyebabkan kerusakan yang cukup serius pada beberapa komponen, misalnya V-belt. Oleh karena itu, panas yang ditimbulkan akibat putaran mesin harus dikendalikan atau diminimalkan. Panas yang timbul pada ruang CVT dapat disebabkan oleh adanya koefisien gesek pada bagian pulley, koefisien gesek pada kopling sentrifugal, dan akibat putaran mesin. Sistem pendinginan ruang CVT umumnya menggunakan kipas pendingin dan sirkulasi udara. Sepeda motor matic telah dilengkapi pula dengan saringan udara untuk menyaring debu dan kotoran lainnya.

INDIKASI KERUSAKAN DAN CARA MEMPERBAIKI

KERUSAKAN PADA RUMAH CVT

Rumah CVT merupakan bagian penting dari sepeda motor matic. Sistem transmisi yang ada didalamnya adalah sistem transmisi otomatis ( tanpa perseneling ).

Kerusakan Pada Kopling

Kopling yang bergetar ( clutch juddering ) merupakan getaran yang timbul pada saat start awal. Ini terjadi pada saat sepeda motor mulai berjalan, sehingga putaran mesin dirasakan kurang halus. Biasanya, clutch juddering atau kopling bergetar akibat adanya gemuk, oli, dan kotoran lain yang menempel pada sepatu kopling atau rumah kopling. Berikut ini langkah-langkah untuk mengatasi clutch juddering.

1.      Periksa permukaan singgung sepatu kopling dalam permukaan rumah kopling dibagian dalam. Jika komponen tersebut terlihat mengandung oli atau gemuk pada permukaannya, segera bersihkan dengan cairan pembersih. Selain itu, lakukan pengecekan penyebab kemungkinan munculnya kebocoran oli, terutama pada seal oli.

2.      Jika juddering bukan disebabkan oleh adanya oli dan kotoran lainnya, kemungkinan disebabkan permukaan singgung kopling dan rumah kopling tidak rata. Oleh karena itu, gosoklah permukaan kopling agar merata dengan menggunakan ampelas.

Kerusakan Pada Clutch Spring ( Per Kopling )

Hampir semua matic menggunakan clutch tipe kering. Clutch ini tidak memerlukan oli dan hanya akan bekerja pada angka RPM tertentu. Jika RPM dibawah, clutch tidak akan menekan atau slip. Kerusakan clutch disebabkan oleh usia pakai dan akibat bebasn yang bekerja terlalu berat. Beban berat biasa terjadi saat sepeda motor matic digunakan berboncengan atau ketika dijalan menanjak. Salah satu indikasi yang sering terlihat adalah jarum speedometer menurun, padahal kondisi grip gas stabil. Jika terjadi demikian, clutch harus segera diganti.

Komponen yang mendukung kinerja clutch spring, sering disebut dengan per kopling. Tugasnya adalah membuat kopling menekan setelah mencapai putaran tertentu. Karena usia pakai dan beban yang terlalu berat seperti saat berboncengan, clutch spring dapat saja rusak atau tidak menyentuh tromol kopling. Berikut ini cara memeriksa dan memperbaiki kerusakan pada clutch spring :

1.      Lepaskan baut-baut pada cover CVT dan buka cover cvt

2.      Lepaskan V-belt, lalu buka komponen scondary sheave

3.      Periksa kondisi clutch spring dan lakukan penggantian jika terindikasi rusak atau tidak bekerja maksimal

4.      Lakukan pemasangan kembali, jangan memberikan gemuk pada bagian dalam secondary sheave

5.      Pasang cover cvt kebalikan dari pembongkaran

Kerusakan Pada Tromol Kopling dan Kanvas Sentrifugal

            Kerusakan pada rumah atau tromol kopling disebabkan oleh aus. Kerusakan ini mengakibatkan tenaga mesin berkurang sebab kerja kanvas sentrifugal menjadi lambat, sehingga perpindahan tenaga putar akan terhambat. Sepeda motorpun boros BBM. Berikut ini cara mengatasi kerusakan pada tromol kopling :

1.      Periksa permukaan tromol kopling dan bersihkan permukaan dalam menggunakan ampelas halus. Jika permukaan sudah termakan cukup dalam, harus diganti.

2.      Periksa ketebalan kanvas sentrifugal. Berdasarkan anjuran, ketebalan minimum kanvas adalah 2 mm. Kalau sudah aus segera diganti.

Kerja kanvas sentrifugal adalah menekan flywheel, sehingga perpindahan tenaga dari penggerak dapat langsung diteruskan keroda. Sama halnya dengan rumah kopling, jika kanvas sentrifugal aus, perpindahan tenaga terhambat, sehingga tenaga menjadi berkurang.

Kerusakan Pada V-belt

Seperti telah disinggung pada bagian sebelumnya, V-belt pada sepeda motor matic berfungsi sebagai penerus putaran mesin ke gear reduksi ( roda belakang ). Oleh karena itu, perlu dilakukan penggantian V-belt jika telah menempuh jarak tersebut. Belt yang bagus harus dapat mengcengkram pulley primer dan pulley sekunder dengan baik. V-belt yang kurang baik sering menyebabkan selip pada cvt. Akibatnya banyak tenaga mesin berkurang dan pemakaian BBM meningkat. Kerusakan pada V-belt menyebabkan tenaga mesin berkurang dan timbul suara berisik. Suara berisik tersebut disebabkan oleh adanya kotoran dan kemasukan minyak. Perlu dilakukan pemeriksaan seputar kebersihannya secara rutin, maksimal 6 bulan sekali atau setiap 3.000 km. Selain adanya selip, kerusakan V-belt juga dapat disebabkan terlalu kerasnya pemasangan spring yang menyebabkan V-belt mendapatkan perlawanan yang lebih berat dan menjadi jauh lebih cepat aus bahkan putus. Berikut ini langkah-langkah pengecekan pada komponen V-belt :

1.      Buka cover CVT menggunakan kunci shock rachet atau kunci T.

2.      Lepaskan baut selang udara menggunak obeng plus ( + ).

3.      Setelah cover cvt dilepas, buka mur crankshaft menggunakan kunci sok 22 dan buka mur drive shaft dengan kunci sok 19. Tapi sebelumnya pully primer dan pully sekunder ditahan memakai traker penahan.

4.      Periksa kondisi masing-masing piranti dengan memakai sikmat, periksa lebar V-belt, minimal 18 mm ( standar 19 mm ) kalau kurang harus diganti.

5.      Periksa kondisi V-belt apakah ada keretakan atau tidak dengan cara membalikannya atau menekuknya. Kalau ada keretakan, segera diganti. Jika masih ada kemungkinan terpakai lagi, gunakan larutan V-belt cleaner untuk menghilangkan suara berdecit. Berikut ini dua ( 2) cara pengecekan V-belt :

a.       Berdasarkan panjang kilometer

Biasanya kekuatan V-belt sepeda motor matic tahan sampai kurang lebih 25.000 km ( tegantung pemakaiannya ). Bila sepeda motor sudah melebihi jarak itu, V-belt sebaiknya diganti dengan yang baru.

b.      Menggunakan V-belt Gauge

V-belt gauge berbentuk huruf F, cara pengecekannya lewat lubang baut di cover cvt. Caranya, buka baut pemeriksa pada bagian crankcase dan masukan V-belt check gauge. Sebagai patokan, jika tidak ada kelebihan saat pengukuran, V-belt harus diganti. Selain itu, jika bagian bawah alat pemeriksa sudah rata dengan V-belt gauge bagian bawah, berarti V-belt aus dan perlu diganti.

Kerusakan Pada Roller

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, roller pada sepeda motor matic berfungsi memberikan tekanan keluar pada variator. Gerakan roller akan memberikan perubahan pada lingkar sleeding sheave ( variator ). Dengan adanya perubahan tersebut, lingkar diameter akan meningkat, sehingga motor dapat begerak. Kinerja variator ini sangat ditentukan oleh roller, baik itu bentuk maupun bahan roller, tetapi yang terpenting adalah berat dari roller.

Roller yang baik berbentuk bundar dan sempurna, sehingga akan mempermudah gerakan variator dan meningkatkan performa sepeda motor matic. Akibat usia pakai, bentuk roller akan berubah. Jika roller sudah tidak bundar, sudah waktunya melakukan penggantian. Bahan yang dipergunakan biasanya terbuat dari bahan teflon karena sifatnya yang licin, keras, dan tahan panas. Penggantian roller dapat dilakukan secara keseluruhan atau kombinasi masing-masing 3 roller dari dua berat yang berbeda. Ada asumsi, semakin ringan berat roller, semakin cepat akselerasi skuter matic. Sebaliknya. Semakin berat roller, akselerasi akan berkurang, tetapi tekanan terhadap pulley sekunder akan semakin besar dan dapat menambah kecepatan ( speed ). Berikut ini cara mengecek dan mengganti Roller :

1.      Buka baut pengunci rumah pulley dengan kunci 17 mm. Jangan lupa untuk mengganjal rumah pulley agar tidak ikut berputar dengan baut 12 mm panjang 65 mm yang dilettakan menghadap crankcase bagian atas.

2.      Tarik keluar ring pengganjal bushing rumah roller. Jangan lupa pasang lagi ketika proses ganti roller sudah selesai. Ingat, posisi memasangnya sesudah kipas puli bagian luar.

3.      Periksa kondisi roller. Jika ada yang rusak atau gepeng ( tidak rata ), harus diganti keenamnya meskipun hanya satu yang rusak. Jika yang diganti yang rusak saja akan percuma, karena keausan yang lain juga berbeda, sehingga kerja antara yang satu dengan yang lain tidak rata.

4.      Ukuran ketebalan roller. Contoh : ketebalan roller tidak boleh kurang dari 14,5 mm ( standar 15 mm ), jika kurang dari standar, segera diganti. Standar ukuran roller tiap sepeda motor matic berbeda-beda, tergantung dari pabriknya.

5.      Ketika meletakan roller pengganti, perhatikan juga posisinya.

6.      Pasang lagi rumah roller keposisi semula.

7.      Jangan lupa perhatikan kondisi ring pengganjal kipas puli bagian luar. Pastikan setiap gigi ring mengunci rapat gigi as rumah roller. Kalau tidak tepat, bisa menyebabkan kedua gigi termakan atau slek.

8.      Kencangkan baut pengunci rumah roller. Jangan lupa untuk menghentikan putaran, gunakan lagi baut pengganjal rumah roller. Kali ini, baut diposisikan menghadap crankcase bagian bawah.

Mengatasi Suara Berdesis ( sseth ...... sseth ..... sseth ...... sseth )

Selain oleh V-belt yang selip, suara berdesis atau noise yang keluar dari rumah cvt dapat disebabkan oleh masalah berikut :

1.      Kesalahan dalam memasang cronical spring washer pada bagian transmisi. Oleh sebab itu, pemasangan kedua cronical spring washer tidak boleh terbalik.

2.      Selain itu, suara berdesis juga dapat disebabkan oleh kendornya pemasangan mur kopling secondary. Oleh sebab itu, kencangkan mur kopling secondary sesuai dengan standar torsi pengencang. Jika kendor, akan menyentuh rumah kopling dan putaran mesin akan diteruskan kebagian roda belakang meskipun mesin dalam putaran idle ( langsam ) dan suara noisepun tidak terelakan.